עקרון העבודה של מזרק דלק
1. כאשר שסתום הסולנואיד של המזרק אינו מופעל, הקפיץ הקטן לוחץ את השסתום הכדורי מתחת לצלחת הציר אל שסתום ההקלה
על חור השמן, חור ניקוז השמן סגור ונוצר לחץ גבוה של מסילה משותפת בתא בקרת השסתום.באופן דומה, לחץ גבוה של מסילה משותפת נוצר גם בחלל הזרבובית.כתוצאה מכך, שסתום המחט נאלץ להיכנס למושב השסתום ולבודד ולאטום את תעלת הלחץ הגבוה מתא הבעירה, ושסתום המחט נשאר סגור.
2. כאשר שסתום הסולנואיד מופעל, לוחית הציר נעה למעלה, השסתום הכדורי נפתח ופתח ניקוז השמן
בשלב זה הלחץ בתא הבקרה יורד, וכתוצאה מכך יורד גם הלחץ על הבוכנה.ברגע שהכוח הנובע של הלחץ על הבוכנה וקפיץ הזרבובית יורד מתחת ללחץ הפועל על קונוס הלחץ של שסתום המחט של פיית הזרקת הדלק (לחץ השמן כאן הוא עדיין לחץ גבוה של מסילה משותפת), שסתום המחט יהיה נפתח והדלק יוזרק לתא הבעירה דרך חור הזרבובית.בקרה עקיפה זו של שסתום מחט המזרק מאמצת מערכת של הגברת לחץ הידראולית, מכיוון שהכוח הנדרש לפתיחה מהירה של שסתום המחט אינו יכול להיווצר ישירות על ידי השסתום הסולנואיד.מה שנקרא פונקציית הבקרה הנדרשת לפתיחת שסתום המחט היא לפתוח את חור ניקוז השמן דרך שסתום הסולנואיד כדי להפחית את הלחץ בתא הבקרה, כדי לפתוח את שסתום המחט.
3. לאחר כיבוי שסתום הסולנואיד, הוא לא יופעל.כוח הקפיץ הקטן ידחוף את ליבת שסתום הסולנואיד ואת הכדור
השסתום סוגר את חור הניקוז.לאחר סגירת חור ניקוז השמן, הדלק נכנס לתא בקרת השסתום מחור כניסת השמן כדי ליצור לחץ שמן.לחץ זה הוא לחץ מסילת הדלק.לחץ זה פועל על פני הקצה של הבוכנה כדי ליצור לחץ כלפי מטה.בנוסף, הכוח הנובע של קפיץ הזרבובית גדול יותר מהלחץ של הדלק בלחץ גבוה בתא הזרבובית על פני השטח החרוטיים של שסתום המחט, כך שסתום מחט הזרבובית סגור.
4. יתרה מכך, בגלל לחץ הדלק הגבוה, תתרחש דליפה בשסתום המחט ובבוכנת הבקרה, השמן שדלף יזרום ליציאה להחזרת שמן.